高端裝備“十二五”規劃主要分為五個(gè)部分:航空裝備、衛星制造與應用、軌道交通設備制造、海洋工程裝備制造和智能制造裝備。國際模協(xié)秘書(shū)長(cháng)羅百輝認為，隨著(zhù)軌道交通的進(jìn)一步推廣，軌道交通配件的需求量必定上升，就目前來(lái)看，軌道交通將成為標準件的又一重要市場(chǎng)渠道。
 

鐵路緊固件產(chǎn)業(yè)則是眾多產(chǎn)業(yè)之一。鐵路緊固件，廣泛應用于城市軌道建設，近年來(lái)投放鐵路極其鋼結構領(lǐng)域，深受歡迎和追捧。
 

鐵路的鋼軌接頭是震動(dòng)產(chǎn)生的根源，為了克服這個(gè)震動(dòng)根源，減少鋼軌接頭病害的發(fā)生，使用鐵路緊固件是最好的選擇。它的使用使鋼軌接頭病害得到消除，增大了接頭阻力。確保了鐵路運輸的安全。因此，鐵路貨軌道交通的建設離不開(kāi)鐵路緊固件的“扶持”。
 

相關(guān)人士表示，截至目前，有約27個(gè)城市正在籌備建設城市軌道交通，其中22個(gè)城市的軌道交通建設規劃已經(jīng)獲得國務(wù)院批復。至2015年前后，北京、上海、廣州等22個(gè)城市將建設79條軌道交通線(xiàn)路，總長(cháng)2259.84公里，總投資8820.03億元。
北京奔馳日前宣布，旗下投產(chǎn)7個(gè)月的發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)正式啟動(dòng)對德國的出口。從6月26日起，北京奔馳發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)生產(chǎn)的缸體、缸蓋、曲軸三大發(fā)動(dòng)機核心部件將陸續起航發(fā)往德國，用于戴姆勒德國發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)的整機裝配。自此，北京奔馳正式進(jìn)入戴姆勒全球采購供應鏈體系。

位于北京大興區的北京奔馳發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)于2013年11月投產(chǎn)，這是戴姆勒德國本土以外的首個(gè)乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)，一期規劃產(chǎn)能25萬(wàn)臺。該工廠(chǎng)采用了奔馳最尖端的生產(chǎn)工藝，能夠同時(shí)生產(chǎn)雙渦輪發(fā)動(dòng)機和混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機，其生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機能夠匹配所有已經(jīng)在中國投產(chǎn)的奔馳車(chē)型，包括北京奔馳生產(chǎn)的C級轎車(chē)、長(cháng)軸距E級轎車(chē)、GLK級越野車(chē)及福建奔馳商務(wù)車(chē)等車(chē)型。

北京奔馳汽車(chē)有限公司總裁兼首席執行官戴斯表示，車(chē)輛和動(dòng)力總成放在同一屋檐下生產(chǎn)，也是中德在奔馳項目上合作的新模式。由于該工廠(chǎng)可生產(chǎn)在戴姆勒體系下所有發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)共享的發(fā)動(dòng)機整機和零部件。所以投產(chǎn)之初就定下了返銷(xiāo)奔馳德國本土市場(chǎng)的計劃。
過(guò)去十年間，英國一直在工程制造方面不斷積累相關(guān)的經(jīng)驗和技術(shù)，具有代表性的技術(shù)是汽車(chē)動(dòng)力總成系統、汽車(chē)控制系統和汽車(chē)核心零部件。其中一個(gè)重要表現是在賽車(chē)領(lǐng)域的巨大發(fā)展，全球10個(gè)F1車(chē)隊就有8個(gè)車(chē)隊把他們的研發(fā)中心放在英國。在賽車(chē)領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)的發(fā)展體系之下，它們的技術(shù)被研發(fā)出來(lái)，同時(shí)也擴展和運用到汽車(chē)制造和零部件制造當中。

為了獲得這些機會(huì )，其實(shí)中國汽車(chē)企業(yè)可以有一些不同的方式。比如中國企業(yè)可以從英國購買(mǎi)并獲取這些技術(shù)，然后運用在其國內的發(fā)展中，另一方面，中國企業(yè)也可以去英國自主地建設研發(fā)基地，比如上汽和長(cháng)安汽車(chē)[-0.32% 資金 研報]就是在英國建立了自己的研發(fā)中心。

另外英國在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域也發(fā)展非常迅速，比如2010年日產(chǎn)就把Leaf的歐洲制造基地建在了英國，同時(shí)他們在這里建立了全新的電池廠(chǎng)。尼桑就是看中了英國在這方面的相關(guān)潛能，可以讓他們研發(fā)出更有競爭力的產(chǎn)品。