從歷史經(jīng)驗來(lái)看，每到政府換屆年，固定資產(chǎn)投資增速將提高到較高的位置，2013年新一屆政府提出城鎮化戰略，從長(cháng)期來(lái)看，對重卡銷(xiāo)量的拉動(dòng)作用十分明顯。鑒于國排放標準升至國透支需求的經(jīng)驗，我們認為國升級至國，同樣存在較大的透支需求，這主要是由于重卡成本增加導致的終端價(jià)格提高所致。

　　國升級國后，單車(chē)價(jià)格上升10%左右，使得對價(jià)格比較敏感的消費者短期購買(mǎi)意向強烈。但考慮到前期重卡行業(yè)經(jīng)歷了艱難的去庫存階段，以及在新型城鎮化具體措施落實(shí)之前，經(jīng)銷(xiāo)商、廠(chǎng)商補庫存較為謹慎，導致表象需求回暖較慢。隨著(zhù)4月份開(kāi)工期的到來(lái)，透支需求將會(huì )逐步釋放，二季度重卡銷(xiāo)量有望達到較高點(diǎn)。我們估計4月份重卡銷(xiāo)量在 8萬(wàn)輛左右，同比增長(cháng)28.2%，環(huán)比增長(cháng)-7.1%。二季度重卡銷(xiāo)售估計能達到22.5萬(wàn)輛左右，同比增長(cháng)33.8%。

　　2013年是更新需求的大年，再加上投資增速回升，我們認為今年銷(xiāo)量低于正常更新需求的狀態(tài)可能不再持續。據估算，目前重卡總的保有量約為400萬(wàn)輛，預計底盤(pán)、半掛牽引和整車(chē)的分別占比為35%、35%和30%，假設報廢年限分別為3年、10年和10年，那么今年重卡正常的更新需求量約 73萬(wàn)輛左右。而2012年重卡銷(xiāo)量為63.6萬(wàn)輛，僅憑正常更新需求，2013年重卡銷(xiāo)量同比增幅將達15%左右。根據謹慎性原則，在充分考慮經(jīng)濟弱復蘇的情況下，全年重卡銷(xiāo)量增速也應在10%以上，增速區間應在10%-15%，銷(xiāo)量在69.7-72.8萬(wàn)輛。
更確切的數字來(lái)自7月11日中汽協(xié)會(huì )在青島召開(kāi)的2014年上半年汽車(chē)市場(chǎng)形勢分析和預測工作會(huì )議。

會(huì )上，中汽協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)師建華對整體市場(chǎng)的預測是：預計2014年全年汽車(chē)銷(xiāo)量為2383萬(wàn)輛，同比增幅為8.3%，這一數字基本與上半年8.4%的增速持平。

而對即將到來(lái)的第三季度，中汽協(xié)會(huì )的預測是，汽車(chē)銷(xiāo)量將達550萬(wàn)輛，同比增7.9%。

“在2012年低增長(cháng)的基礎上，2013年出現了高增長(cháng)。今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將向正常與穩定回歸?！睅熃ㄈA說(shuō)。

宏觀(guān)經(jīng)濟下行商用車(chē)繼續調整

7月16日，國家統計局發(fā)布上半年宏觀(guān)經(jīng)濟數據。數據顯示，今年上半年，國內生產(chǎn)總值(GDP)同比增長(cháng)7.4%，分季度看，一季度同比增長(cháng)7.4%，二季度增長(cháng)7.5%。

“綜合來(lái)看，我國下半年宏觀(guān)經(jīng)濟增幅將持續小幅走低，銀行家判斷經(jīng)濟走勢也比企業(yè)家悲觀(guān)的多，下半年宏觀(guān)經(jīng)濟狀況不容樂(lè )觀(guān)，這成為影響汽車(chē)行業(yè)下半年走勢的重要原因?！睅熃ㄈA指出。
中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)地區發(fā)展失衡，國家產(chǎn)業(yè)結構政策調整、東部地區土地與用工成本上升、產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)飽和以及中西部不斷凸顯出來(lái)的市場(chǎng)潛力、低投資成本，正推動(dòng)汽車(chē)及零部件廠(chǎng)商將目光轉移到中西部地區。近年來(lái)重慶、武漢、成都和長(cháng)沙汽車(chē)城紛紛崛起，淘金中西部地區汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資機會(huì )漸成市場(chǎng)共識。同時(shí)，汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)多樣化、EV產(chǎn)業(yè)化、智能化和輕量化成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

中國緊固件網(wǎng)點(diǎn)評：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)西進(jìn)，緊固件企業(yè)也跟進(jìn)嗎？盡管在如今這個(gè)時(shí)代，空間距離不是問(wèn)題，但近距離合作顯然不一樣，至少物流成本不一樣。