根據海關(guān)統計數據，2012年前兩季度工程機械出口呈現出量?jì)r(jià)齊升的喜人局面，2012年我國工程機械產(chǎn)品中，超過(guò)2億美元的商品24種，24種商品的出口總額達到156.83億美元，占總出口額的86.11%。24個(gè)項目中18個(gè)項目均呈現不同程度的上漲，說(shuō)明我國工程機械行業(yè)依然處于上升通道，并且競爭優(yōu)勢依然明顯。

進(jìn)入"十二五"如果企業(yè)不能將重點(diǎn)放在解決關(guān)鍵零部件的研發(fā)，那么肯定將受制于人。工程機械關(guān)鍵零部件是工程機械產(chǎn)品發(fā)展的基礎、支撐和制約瓶頸，當工程機械發(fā)展到一定階段后，行業(yè)高技術(shù)的研究主要聚集在發(fā)動(dòng)機、液壓、傳動(dòng)和控制技術(shù)等關(guān)鍵零部件上。掌握工程機械領(lǐng)域，只有解決了關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)，企業(yè)才會(huì )擁有核心競爭力。

尤其企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量上一定讓顧客無(wú)后顧之憂(yōu)，通過(guò)屬性和數據讓客戶(hù)認識到你的機械產(chǎn)品質(zhì)量有保障，工作時(shí)間和機器兼容程度上要遠高于副廠(chǎng)件。只有這樣才能獲得良好的口碑。做到知己知彼，以己之強攻敵之弱，徹底擊潰副廠(chǎng)件在客戶(hù)心里帶來(lái)的猶豫和不良情緒，將大部分中間客戶(hù)拉向正品零配件的陣營(yíng)。
隨著(zhù)全球化發(fā)展，各國都在為降成本而努力，最早因物流費用高，很多車(chē)企實(shí)現生產(chǎn)本土化，在海外當地開(kāi)工廠(chǎng)。后來(lái)發(fā)現，海外建廠(chǎng)對于降低成本的效果并不顯著(zhù)，于是，采取了企業(yè)內部平臺化戰略。直到最近提出了企業(yè)間零部件、技術(shù)通用化聯(lián)盟。

“零部件標準化有利于提高整車(chē)的研發(fā)效率，縮短開(kāi)發(fā)周期，降低采購成本，降低質(zhì)量風(fēng)險、裝配工藝、整車(chē)廠(chǎng)的制造成本等?！敝袊?chē)零部件工業(yè)公司總工程師寧曉陽(yáng)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示。

風(fēng)險猶在

但是，有專(zhuān)家指出，這種大規模的零部件通用化也會(huì )帶來(lái)一定風(fēng)險。

因為，零部件通用化前期需要企業(yè)大量市場(chǎng)試驗驗證、設計、反復測試，這種技術(shù)降成本需要控制因為潛在的質(zhì)量問(wèn)題而帶來(lái)的客戶(hù)抱怨。零部件通用化后，一旦零部件出現問(wèn)題，容易引發(fā)連鎖召回事件。

這種問(wèn)題早之前已有過(guò)教訓。在2009年至20a10年對豐田公司接二連三地宣布召回，召回總數超過(guò)其2009年的當年產(chǎn)量，此次風(fēng)波讓豐田在全 球聲譽(yù)、經(jīng)濟上損失慘重。召回主要原因是因為供應商供應的零部件出現質(zhì)量問(wèn)題，零部件的同平臺通用化涉及眾多車(chē)型，造成大規模大數目的召回。
業(yè)界對汽車(chē)壟斷看法較為一致的是，在生產(chǎn)制造尤其是零配件采購環(huán)節，基本都是外方“說(shuō)了算”。在目前合資車(chē)企生產(chǎn)制造當中，對零配件體系的控制上，外方在絕大多數合資汽車(chē)企業(yè)中，都處于絕對控制地位。

資深汽車(chē)分析師賈新光表示：“汽車(chē)原廠(chǎng)配件的縱向壟斷包括，規定供應商設計的零部件的知識產(chǎn)權歸整車(chē)廠(chǎng)家；4S店只能從整車(chē)廠(chǎng)家進(jìn)配件；4S店在維修時(shí)必須使用原廠(chǎng)配件等?！?br>
“這一壟斷行為的產(chǎn)生是因為渠道的壟斷。渠道供應、零配件定價(jià)全部由汽車(chē)廠(chǎng)家說(shuō)了算。從上游的供應商到下游的經(jīng)銷(xiāo)商，再到消費者都沒(méi)得選擇?！辟Z新光稱(chēng)。

循序漸進(jìn)破除壟斷

對于現狀，經(jīng)銷(xiāo)商也是有苦難言。據筆者了解，現階段，廠(chǎng)家原裝零配件全部供應其授權經(jīng)銷(xiāo)商，零配件供應商也無(wú)法繞過(guò)汽車(chē)廠(chǎng)家直接流向市場(chǎng)，廠(chǎng)家能夠實(shí)現低價(jià)進(jìn)貨、高價(jià)售出。

同時(shí)，保修期內車(chē)的車(chē)主只能通過(guò)4S店維修、更換零配件，否則很可能無(wú)法享受應有的售后服務(wù)。