眾所周知，我國與國外的汽車(chē)緊固件還存在很大差距，我國汽車(chē)緊固件競爭力的提升很大程度上得益于比亞迪、奇瑞等汽車(chē)公司的出現，例如在浙江省 5000多家緊固件企業(yè)中，有近40家為汽車(chē)緊固件配套生產(chǎn)，形成了以汽車(chē)緊固件為基礎的產(chǎn)業(yè)群。作為亞洲最先進(jìn)的航空緊固件、汽車(chē)緊固件制造商，奧達科奧達科金屬制品(上海)有限公司副總經(jīng)理王蘭接受了專(zhuān)訪(fǎng)。

筆者：請簡(jiǎn)單介紹下奧達科金屬制品(上海)有限公司。

王蘭：奧達科坐落于上海浦東新區南匯工業(yè)園區，是一家大型專(zhuān)業(yè)高端緊固件制造商，T型螺絲廠(chǎng)家是全球緊固件頂級品牌Unbrako®（安寶扣®）在中國大陸唯一的生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商。我們生產(chǎn)的緊固件主要應用于汽車(chē)、工程機械、航空等領(lǐng)域。

筆者：能否分享下您對中國汽車(chē)緊固件行業(yè)的總體看法？

王蘭：中國的緊固件企業(yè)有上萬(wàn)家，但好的不多，有國際競爭力的更少。這和中國制造業(yè)的整體水平還處在由低端向中高端發(fā)展的階段有關(guān)。經(jīng)過(guò)過(guò)去數十年的發(fā)展，中國的緊固件出口已經(jīng)占到了世界第一位。但是中國出口的緊固件基本上是以8.8級以下的為主，也就是說(shuō)以低端產(chǎn)品為主，主要打的還是價(jià)格戰，這也在某種程度上導致了歐洲的反傾銷(xiāo)。而發(fā)達國家也在把一般的緊固件制造基地轉移到低成本國家，但有技術(shù)含量高端緊固件、高附加值緊固件的制造，還是留在本國。
據上證報統計，截至目前，多地相繼成立新能源汽車(chē)技術(shù)聯(lián)盟，如天津、上海、安徽、山東等。通過(guò)發(fā)起組建新能源汽車(chē)技術(shù)聯(lián)盟，易事特和西部資源表露出向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型的決心。

據券商人士解讀，近年來(lái)產(chǎn)業(yè)升級轉型成為重點(diǎn)，政府大力支持支柱型高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在良好的政策影響下，易事特等光伏企業(yè)向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍。從公司2014年一季報來(lái)看，銷(xiāo)售額增長(cháng)較大，但是利潤增長(cháng)相對較低，其轉型打造利潤新增長(cháng)點(diǎn)并不難理解。

西部資源的轉型步伐則更大,今年4月間，西部資源宣布擬通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行股票，募集36.18億元用于收購四家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司的股權以及補充現金流，從而完成新能源汽車(chē)戰略布局。

事實(shí)上，以電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)，以其良好的環(huán)保特性，成為國際汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的潮流和“熱點(diǎn)”，并成為國內上市公司結構調整、轉型升級所瞄準的新領(lǐng)域。今年上半年，已有8家上市公司計劃通過(guò)定增、配售等方式募資85.89億元，加碼動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，其中既包括比亞迪等電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，也有此前從未涉及該領(lǐng)域的眾和股份等。

中國緊固件網(wǎng)點(diǎn)評：上市公司紛紛轉型新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，說(shuō)明新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展趨勢。顯然，汽車(chē)緊固件企業(yè)也要跟上這種轉型步伐才不會(huì )“掉隊”。
7月7日，荷比馳工業(yè)零部件（上海）有限公司宣布，該公司成立兩年來(lái)，獲得了可觀(guān)的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，其首家位于上海的制造工廠(chǎng)將在近期開(kāi)工建設。

該公司管理合伙人Marc Pelzer說(shuō)：“現在是時(shí)候進(jìn)一步擴大投資了。我們要持續擴大在中國市場(chǎng)的生產(chǎn)規模?！?br>
據了解，該公司是德國商用車(chē)和特種車(chē)輛內部配件供應商HAPPICH的中國子公司，兩年前才開(kāi)始運營(yíng)。兩年來(lái)，主要為金龍客車(chē)和宇通客車(chē)提供零部件。

中國緊固件網(wǎng)點(diǎn)評：即將開(kāi)工的新工廠(chǎng)將為當地和周邊的緊固件企業(yè)帶去多少利益？其實(shí)，汽車(chē)零部件工廠(chǎng)有很多，規模龐大，資金充足，但緊固件企業(yè)是否能順利與汽車(chē)零部件企業(yè)合作并分得汽車(chē)行業(yè)的一杯羹，還有待緊企不斷提升自身實(shí)力。