近日，央視新聞聯(lián)播播出了天津小巨人企業(yè)航天精工，用傳統的“工匠精神”把制造技術(shù)發(fā)揮到了極致，將小螺釘裝上了長(cháng)征七號運載火箭上了。      

小螺釘航天夢(mèng)是無(wú)數精工工匠在追求著(zhù)職業(yè)技能的極致化的同時(shí)，憑著(zhù)專(zhuān)注和堅守，靠著(zhù)傳承和鉆研，用“匠心”托起來(lái)的。小螺釘實(shí)現航天夢(mèng)帶給精工匠們的不僅有苦中作樂(lè )的激情，更有努力拼搏的感動(dòng)。那一次又一次的感動(dòng)，那一個(gè)又一個(gè)奮斗的身影，那一點(diǎn)又一點(diǎn)的積淀，是向歲月求來(lái)的“吉光片羽”，值得我們每一個(gè)人去追尋。

干一行愛(ài)一行，做專(zhuān)注的噴涂匠      

劉文智，同事們親切的稱(chēng)他“劉大”，他是航天精工天津分公司的電鍍工，畢業(yè)七年以來(lái)一直從事手工噴涂作業(yè)。      

憑著(zhù)“干一行愛(ài)一行，愛(ài)一行鉆一行”的決心，自劉文智從事噴涂作業(yè)以來(lái)，噴涂產(chǎn)品性能達到國內領(lǐng)先、國際一流的水平就成了他唯一的目標。航天精工的高性能特殊緊固件圖層厚度為5-8微米之間，僅相當于人頭發(fā)絲厚度的十分之一。為實(shí)現微米級的技術(shù)要求，劉文智利用休息時(shí)間不停地練習如何使用噴槍?zhuān)煌５刈聊娡窟^(guò)程；為節約練習成本，劉文智每天在噴槍內裝入自來(lái)水進(jìn)行噴槍的練習，幾年下來(lái)，如今他已成了公司的重量級“噴涂匠”。    
5月30日，全球領(lǐng)先的汽車(chē)零部件供應商法雷奧舉辦新聞發(fā)布會(huì )，慶祝法雷奧中國成立20周年及旗下上海法雷奧汽車(chē)電器新工廠(chǎng)竣工。新工廠(chǎng)占地面積近8萬(wàn)平方米，年產(chǎn)量逾千萬(wàn)件，是法雷奧集團全球最大的工廠(chǎng)，也是國內最具規模、品種齊全的車(chē)用電機生產(chǎn)企業(yè)。

1995年，法雷奧與華域汽車(chē)系統股份有限公司合資組建了上海法雷奧汽車(chē)電器系統有限公司，主要生產(chǎn)銷(xiāo)售主機配套的起動(dòng)機和發(fā)電機。上海法雷奧汽車(chē)電器系統是法雷奧中國建立最早的工廠(chǎng)之一，也是法雷奧動(dòng)力總成事業(yè)部在中國的重要基地。法雷奧動(dòng)力總成事業(yè)部是集團四大核心業(yè)務(wù)之一，對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)減少二氧化碳減排和提升駕駛舒適度起著(zhù)關(guān)鍵作用。20年以來(lái)，法雷奧不斷將世界一流的節能減排技術(shù)與安全舒適的汽車(chē)技術(shù)解決方案帶入中國市場(chǎng)。

據了解，法雷奧每年將主機廠(chǎng)配套銷(xiāo)售的10%投入于研發(fā)，2013年在研發(fā)方面投入超過(guò)了10億歐元。在強大的研發(fā)支持下，創(chuàng )新產(chǎn)品和技術(shù)訂單量占法雷奧訂單總量的30%。技術(shù)的創(chuàng )新和卓越的品質(zhì)為法雷奧中國的發(fā)展提供了強有力的支撐。秉承“扎根中國，服務(wù)中國”的理念，法雷奧不斷強化在中國的研發(fā)能力，如今已擁有3300多名工程師，在華建立了3個(gè)研究中心和10個(gè)發(fā)展中心，正一步一步扎實(shí)地從“中國制造”向“中國創(chuàng )造”轉型。
據中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)統計，出現類(lèi)似情況的海馬丘比特車(chē)輛均為2010款，全部使用1.3L排量的發(fā)動(dòng)機。車(chē)主在相關(guān)投訴中反映，由于車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現頓挫抖動(dòng)現象，經(jīng)4S店檢查后發(fā)現為2缸失火抖動(dòng)劇烈，需更換點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞。但在更換過(guò)程中卻發(fā)現，點(diǎn)火線(xiàn)圈與氣門(mén)室蓋上的連接螺栓擰不下來(lái)。

根據中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的報道，維修人員認為是由于氣門(mén)室蓋與螺母間打滑，導致擰動(dòng)螺栓時(shí)螺母跟轉，如果想更換點(diǎn)火線(xiàn)圈及火花塞，只能更換氣門(mén)室蓋總成。但困擾車(chē)主的是，出現問(wèn)題的2010款車(chē)型已出質(zhì)保期，需自掏腰包700元左右進(jìn)行更換。對此，來(lái)自廣東的車(chē)主馮先生說(shuō)：“明顯就是質(zhì)量有問(wèn)題，為了一個(gè)擰不下來(lái)的螺栓得換一個(gè)總成?！?br>
維修人員以個(gè)例向相關(guān)車(chē)主解釋的理由并不被接受，因為不少車(chē)主在一些海馬丘比特車(chē)輛論壇中看到有其他車(chē)主反映類(lèi)似問(wèn)題，因此懷疑此為批次性質(zhì)量缺陷。

針對“氣門(mén)室蓋點(diǎn)火線(xiàn)圈的固定螺絲擰不下”這一問(wèn)題，海馬汽車(chē)給中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)回復稱(chēng)，與車(chē)輛保養及配件的正常老化有一定關(guān)系，且一律強調客戶(hù)整車(chē)已超出保修期。