7月23日，航天精工天津分公司無(wú)損檢測特種工藝通過(guò)PRI審核員的Nadcap審核現場(chǎng)復審。本次審核分為文件審核和現場(chǎng)目擊審核兩方面，審核員對天津分公司的質(zhì)量管理體系、無(wú)損檢測人員資格鑒定、工藝過(guò)程控制等進(jìn)行了認真細致的審核，并現場(chǎng)查看了熒光滲透操作現場(chǎng)，最終認定天津分公司無(wú)損檢測特種工藝通過(guò)Nadcap現場(chǎng)復審。通過(guò)現場(chǎng)復審為天津分公司成為商飛公司客戶(hù)創(chuàng )造了必要條件。本次審核與之前的Nadcap審核有很大的不同。首先，此次審核由外籍審核員進(jìn)行過(guò)程審核，對現場(chǎng)翻譯的要求非常高，要求翻譯員具備優(yōu)秀的中英文互譯能力的同時(shí)，還需要掌握大量的無(wú)損檢測專(zhuān)業(yè)知識和詞匯；其次，本次審核較之前審核更為嚴格，審核通過(guò)的門(mén)檻較以往有很大程度的提高，外籍審核員工作方式嚴謹程度之高也給審核準備工作提出了非常嚴格的要求。
不過(guò)，以豐田和日產(chǎn)等大型企業(yè)為中心，燃料電池車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)等尖端技術(shù)的投資負擔急劇增大。在新興市場(chǎng)國家，由于低價(jià)格的當地專(zhuān)用車(chē)相繼上市，價(jià)格競爭正日趨激化，因此決定在行業(yè)整體推進(jìn)實(shí)施統一規格。 在歐洲，大眾和戴姆勒等整車(chē)企業(yè)，大型零部件制造商博世等德國企業(yè)正在攜手致力于零部件和技術(shù)規格的標準化，以降低零部件的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成本。

各日本車(chē)企業(yè)也將以此方式展開(kāi)競爭。通過(guò)削減成本獲得的資金將投向尖端技術(shù)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域。如果能夠利用相同規格和材料進(jìn)行生產(chǎn)，各零部件企業(yè)也可以享受規?；膬?yōu)點(diǎn)。與此同時(shí)，由于相似品質(zhì)的零部件將增加，價(jià)格競爭將更加激烈，零部件行業(yè)的優(yōu)勝劣汰及重組也可能加速。

此外，各企業(yè)還將推進(jìn)自動(dòng)駕駛不可或缺的無(wú)線(xiàn)技術(shù)等的標準化，以加快形成新的市場(chǎng)。以日本標準作為國際標準向新興市場(chǎng)國家銷(xiāo)售，將使日本企業(yè)在與海外企業(yè)競爭時(shí)占據優(yōu)勢。
日本是迪拜汽車(chē)零部件第一大進(jìn)口來(lái)源地，為57億迪拉姆；韓國緊隨其后，為32億迪拉姆；中國第三，為28億迪拉姆；德國第四，為23億迪拉姆。迪拜自這4大汽車(chē)零部件貿易伙伴的進(jìn)口額為140億迪拉姆，占總進(jìn)口額的61%。

迪拜汽車(chē)零部件主要出口、再出口到周邊國家，沙特最多，為21.4億迪拉姆；伊拉克第二，為11億迪拉姆；阿富汗隨后，為8.366億迪拉姆；阿曼第四，為5.6億迪拉姆。迪拜向這4大貿易伙伴的出口和再出口額為46億迪拉姆，占總額的27%。

迪拜海關(guān)戰略與合作主管AhmedAbdul Salam Kazim稱(chēng)，迪拜海關(guān)通過(guò)提供一流的海關(guān)設施和服務(wù)、簡(jiǎn)化和加快清關(guān)程序使貿易商能夠無(wú)延遲地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，從而進(jìn)一步促進(jìn)了迪拜的汽車(chē)零部件貿易。迪拜海關(guān)還將加強與私人和公共利益相關(guān)方的合作與協(xié)調，以進(jìn)一步提高服務(wù)效率。