我國緊固件業(yè)的發(fā)展也有近十幾年歷史,但是在質(zhì)量、環(huán)保和能耗等方面仍處于落后的狀態(tài),為了趕超國際先進(jìn)水平,我國的高強度緊固件的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)面臨著(zhù)嚴峻的考驗。

改革開(kāi)放后是中國緊固件高速發(fā)展的市場(chǎng),“十三五”后10年將是高質(zhì)量的市場(chǎng)?！吨袊圃?025》提出九大任務(wù)和十個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域,顯示出了以智能化制造為核心的制造強國戰略。長(cháng)期以來(lái),中國緊固件雖然有一定的技術(shù)積淀,但行業(yè)卻無(wú)法滿(mǎn)足國家機械裝備行業(yè)的生產(chǎn)需求,一方面原材料強度無(wú)法滿(mǎn)足高強度緊固件的需求,低端、低強度緊固件市場(chǎng)飽和,而高強度、高精度緊固件長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口; 另一方面企業(yè)技術(shù)薄弱,設備和人員更新慢,無(wú)法滿(mǎn)足高端、高強度緊固件的生產(chǎn)需求。

“十三五”期間及其今后的發(fā)展階段,中國緊固件智能化制造與技術(shù)進(jìn)程展望。

實(shí)現互聯(lián)網(wǎng)+機器人+工業(yè)4.0的初級生產(chǎn)體系的描述。目前人們的思維是由專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員在生產(chǎn)設備上安裝模具和固定程序來(lái)實(shí)現加工工藝。而智能制造必須采用機器人+工業(yè)4.0,才能實(shí)現自動(dòng)化生產(chǎn)和最新的管理模式。機器人是智能制造最重要的核心基礎;智能控制器是智能裝備必須的基本條件,智能控制器將能夠整合多工位冷鐓機、連續式網(wǎng)帶爐及機器人和傳感器等相關(guān)裝置,使之與智能手機或平板電腦相結合。
盡管?chē)夜ど炭偩忠幎ㄈツ?0月1日起,停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權經(jīng)銷(xiāo)商備案工作,為平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商合規公平的開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供了政策支持,但政策放開(kāi)易,實(shí)際推動(dòng)難。上述寶馬的“把戲”就是一個(gè)最好的例證。顏景輝透露,從目前的情況看,以寶馬、奔馳為代表的豪華車(chē)企正在以調控全球區域市場(chǎng)為借口,調查未經(jīng)授權出口中國的高檔豪華車(chē),處罰來(lái)源地經(jīng)銷(xiāo)商,對平行進(jìn)口車(chē)出口中國實(shí)行資源控制。奔馳方面已明確表示,將對向中國出口所謂“平行汽車(chē)”的美國經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行處罰,這些都成為中國平行進(jìn)口車(chē)推進(jìn)工作中的阻礙。

跨國車(chē)企之所以對平行進(jìn)口車(chē)“大肆剿殺”,與其在華利益息息相關(guān)。眾所周知,中國同一款進(jìn)口車(chē)的價(jià)格大概要比國外款高出兩到三倍。其中雖然包含了各種稅費,使進(jìn)口汽車(chē)售價(jià)平均大約提高60%。但目前進(jìn)口車(chē)動(dòng)輒高于原車(chē)價(jià)100%—150%,顯然不只是稅費的問(wèn)題,剩余的部分應該是廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商的加價(jià)。 未來(lái)幾年內,很多沒(méi)有規模、沒(méi)有品牌力的自主品牌車(chē)企將逐漸被淘汰,這將成為行業(yè)內的正?，F象。
汽車(chē)零組件業(yè)去(2014)年獲利紛紛奏出凱歌，世德去年獲利創(chuàng )歷史新高，預計在歐美需求持續熱絡(luò )下，今年獲利仍然看好。

因為歐美市場(chǎng)需求好轉，汽車(chē)扣件業(yè)者世德EPS 6.47元，較前一年的5.08元大幅成長(cháng)，同樣創(chuàng )下歷史新高，預期今年在產(chǎn)能擴增下，業(yè)績(jì)與獲利都同步看好。世德在美國建立通路，與客戶(hù)關(guān)系更穩定，加上成功取得大陸市場(chǎng)的訂單，可以預見(jiàn)未來(lái)營(yíng)業(yè)規模的成長(cháng)。為此世德并在屏東加工區取得新的廠(chǎng)房，7月之后，營(yíng)業(yè)規模將有新的成長(cháng)動(dòng)能。