2016年8月4日消息：當我們第一次看到飛機的時(shí)候，都會(huì )被它巨大的機身，完美的流線(xiàn)小小的震撼一把。心中也肯定會(huì )產(chǎn)生一個(gè)更加巨大的疑問(wèn)：這么一架能夠自由翱翔天際的龐然大物到底是怎么制造出來(lái)的？飛機的設計制造是一個(gè)非常復雜的過(guò)程，可謂是一部二十四史。這里，我向大家介紹一個(gè)飛機這個(gè)大世界的大功臣----小鉚釘。通過(guò)這個(gè)小小鉚釘，而窺見(jiàn)飛機制造的全景。

要講鉚釘，首先要說(shuō)一下制造飛機的材料?，F代大型客機制造的主要材料是鋁合金。傳統的焊接技術(shù)并不適用，所以鉚接被大量采用。物是一般，卻是千般用途。所以鉚釘也是形態(tài)各異，種類(lèi)繁多。有大有小，有強有弱，有鋼制鉚釘，也有鋁鉚釘，有承受拉力的圓頭鉚釘，也有承受剪力的平頭鉚釘。除了鋁合金材料不宜焊接而采用鉚接。飛機制造中大量使用鉚釘還有一個(gè)重要原因，那就是減輕重量。 　　

飛機制造中有一句名言：“為減輕每一克重量而奮斗”，相比于螺栓、海拉等，成百萬(wàn)的鉚釘節約的重量就非?？捎^(guān)了。 　　

由于飛機的機身，機翼結構非常龐大，不可能像汽車(chē)車(chē)身那樣整體成型。假如我們將飛機完全拆解開(kāi)來(lái)，你可以想象一下木質(zhì)結構的房子拆開(kāi)來(lái)的結果，橫梁，立柱，木板一大堆。飛機則是一大堆鋁合金的橫梁，桁條，隔框，緣條，腹板，連接片等。要將這些成千上萬(wàn)的鋁件拼積木一般組合起來(lái)，形成巨大堅固的飛機結構，并覆上蒙皮，完成基本的飛機形狀。就需要上百萬(wàn)的緊固件將他們連接起來(lái)。由一盤(pán)散沙到一個(gè)支撐飛行的整體，都是一釘一鉚的功勞。鉚釘就是那穿衣線(xiàn)，在飛機制造中居功至偉。 　　
該保稅倉庫將成為蕭山乃至整個(gè)杭城汽車(chē)產(chǎn)業(yè)引進(jìn)關(guān)鍵零配件一個(gè)重要的物流服務(wù)“中轉站”，這也將有效降低企業(yè)的國際貿易成本。

據海關(guān)蕭山辦事處相關(guān)工作人員介紹，保稅倉庫是指經(jīng)海關(guān)核準的專(zhuān)門(mén)存放保稅貨物的專(zhuān)用倉庫，進(jìn)境存入保稅倉庫的貨物可暫免交進(jìn)口稅款，免領(lǐng)進(jìn)口許可證或其他進(jìn)口批文。

此次掛牌運營(yíng)的保稅倉庫位于杭州臨江高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區內，存儲面積近1萬(wàn)平方米，主要為東風(fēng)裕隆整車(chē)裝配生產(chǎn)線(xiàn)提供進(jìn)口汽車(chē)零配件的保稅倉儲服務(wù)。同時(shí)，還為周邊的眾多汽車(chē)零部件企業(yè)提供保稅倉儲服務(wù)。

作為列入今年杭州市政府工作報告的一個(gè)重點(diǎn)項目，東風(fēng)裕隆保稅倉庫也是杭州海關(guān)促進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設備和關(guān)鍵零部件進(jìn)口、支持外貿穩定增長(cháng)的一個(gè)重要舉措。
【中國緊固件網(wǎng)】凌云集團天津汽車(chē)零部件生產(chǎn)基地項目落戶(hù)津南區。凌云集團隸屬于中國兵器工業(yè)集團北方凌云工業(yè)集團有限公司，即原河北凌云工業(yè)集團有限公司，是中國機械五百強企業(yè)。該項目擬占地47.6畝，將滿(mǎn)足一汽豐田、天津長(cháng)城等企業(yè)汽車(chē)零部件的配套需求，總投資1.5億元人民幣，達產(chǎn)后可形成年產(chǎn)保險杠、車(chē)門(mén)窗框、防撞桿、沖壓件等產(chǎn)品1000萬(wàn)件的生產(chǎn)規模，實(shí)現年銷(xiāo)售收入2.8億元人民幣，實(shí)繳稅收2000萬(wàn)元人民幣。