記者從中航工業(yè)西安飛機工業(yè)集團獲悉，為保質(zhì)保量完成研制任務(wù)，西飛開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)， C919項目中機身部件目前按照項目計劃順利進(jìn)入總裝階段，為中機身工作包交付打下基礎。

據了解，C919項目中機身部件涉及大量新工藝、新技術(shù)、新材料，重點(diǎn)難點(diǎn)包括大型復雜鈦合金零件熱處理變形控制技術(shù)，鋁鋰合金大型蒙皮、長(cháng)桁加工技術(shù)，龍骨梁、超級壁板等大部件的無(wú)余量裝配等。其中，中機身蒙皮采用鋁鋰合金材料，是以往其他機型從未應用過(guò)的材料，對零件加工、制孔規范和方法、鉚接方法等都要重新試驗和探索。另外，C919項目零件制造公差精度要求高，協(xié)調部位多，裝配關(guān)系復雜且裝配空間狹小，都為項目研制帶來(lái)困難與風(fēng)險。
日本汽車(chē)零部件巨頭愛(ài)信精機中國子公司高層說(shuō):“與豐田以外汽車(chē)廠(chǎng)商的交易約為兩成，但將在2017年提升至四成?！睈?ài)信的總部與豐田一樣位于愛(ài)知縣，進(jìn)入中國市場(chǎng)也是為了給豐田的工廠(chǎng)提供零部件。

大約3年前，愛(ài)信開(kāi)始大力開(kāi)拓與中國廠(chǎng)商的合作，目前已開(kāi)始供應汽車(chē)天窗。愛(ài)信天津工廠(chǎng)的出貨口還標有河北省長(cháng)城汽車(chē)、安徽省江淮汽車(chē)等在華供貨對象的標識。據悉在中國，越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)商對日本制造的高品質(zhì)零部件產(chǎn)生了需求。

在中國市場(chǎng)，日本車(chē)企與德國大眾、美國通用汽車(chē)等歐美廠(chǎng)商之間競爭激烈。愛(ài)信高管指出:“豐田(在華)市場(chǎng)份額沒(méi)有增長(cháng)。僅靠日系車(chē)商無(wú)法擴大在中國的業(yè)務(wù)規模?！?br>
另一方面，日本汽車(chē)廠(chǎng)商也想從中國企業(yè)采購更多的材料和零部件。目的是在價(jià)格競爭激烈的中國當地增加采購規模，以降低成本。豐田高層表示:“為了在中國降低購買(mǎi)混動(dòng)車(chē)的門(mén)檻，我公司將盡快推進(jìn)零部件的本土化進(jìn)程?！?br> 常聽(tīng)人言中國汽車(chē)零部件企業(yè)存在技術(shù)缺失、質(zhì)量差之憂(yōu)，筆者在采訪(fǎng)調查中發(fā)現的確如此。知困，然后自強。筆者認為，通過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，引進(jìn)技術(shù)和人才，這些問(wèn)題還可以解決。

然而，企業(yè)定位不清晰、方向模糊、毫無(wú)戰略可言，這才是中國汽車(chē)零部件企業(yè)面臨的最可怕的問(wèn)題。更可怕的是，一些汽車(chē)零部件企業(yè)根本沒(méi)有認識到這一點(diǎn)。

不知己不知彼的現象在零部件企業(yè)中并不鮮見(jiàn)。在采訪(fǎng)中，常有企業(yè)負責人詢(xún)問(wèn)，是否知道其競爭對手銷(xiāo)售數據、銷(xiāo)量目標及前沿技術(shù)。一位協(xié)會(huì )負責人告訴筆者，國家政策中有針對汽車(chē)高新技術(shù)汽車(chē)零部件企業(yè)的補貼，但一些企業(yè)根本不關(guān)注行業(yè)政策，一邊要補貼，一邊卻忽略 了補貼。更有甚者，一味期望政策支持。當問(wèn)及需要何種政策，零部件企業(yè)負責人“呵呵然”不知如何應答。如此，如何為政策支持方提供事實(shí)及理論論證？

除了定位不清，一些企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策是盲目拍腦袋決定的。筆者親眼所歷，這邊剛有專(zhuān)家預測了明年的整車(chē)銷(xiāo)售數 據，汽車(chē)零部件高層轉身向銷(xiāo)售老總發(fā)布今年企業(yè)的銷(xiāo)售任務(wù)，營(yíng)銷(xiāo)老總正襟危坐，一臉苦相；剛有專(zhuān)家在臺上講述某一新能源汽車(chē)零部件未來(lái)大有可為，一家不涉 及該領(lǐng)域的企業(yè)負責人告訴研發(fā)部門(mén)要開(kāi)發(fā)此類(lèi)技術(shù)，技術(shù)高管咧嘴苦笑似將零落風(fēng)雨中。企業(yè)重大決策理應經(jīng)過(guò)科學(xué)調研、規范論證，基于對企業(yè)發(fā)展整體把握 上。而很多自主企業(yè)多半是管理層憑感覺(jué)拍腦袋決定。這樣會(huì )讓企業(yè)走很多彎路，承受不必要的損失。