隨著(zhù)汽車(chē)、機械等行業(yè)的發(fā)展，對制造各類(lèi)緊固件使用的材料提出了越來(lái)越高的要求，最有效的措施便是螺栓鋼的高強度化，而且隨著(zhù)日益面臨的能源危機，節能降耗、價(jià)格低廉、簡(jiǎn)化生產(chǎn)過(guò)程的非調質(zhì)鋼將會(huì )得到越來(lái)越多的應用。目前，用于卡車(chē)上的固定板簧的高強度U形螺栓用鋼多為傳統的調質(zhì)鋼，如40Cr、35CrMo、45Mn2等中碳鋼，需要經(jīng)過(guò)球化退火、酸洗磷化、冷拔、滾絲、成形、調質(zhì)、去氫退火等工藝，消耗能源多，生產(chǎn)周期長(cháng)。

云南大學(xué)的學(xué)者研究了冷拔減面率以及時(shí)效處理對一種貝氏體型冷作強化非調質(zhì)鋼組織和力學(xué)性能的影響，并采用該鋼試制10.9級U形螺栓。研究結果表明，隨著(zhù)冷拔減面率的增加，材料的強度開(kāi)始時(shí)顯著(zhù)增加，當冷拔減面率為26%時(shí)，抗拉強度達到最大值1134MPa，這是由于當減面率達到26%時(shí)，應變硬化指數n值達到峰值。100～500℃時(shí)效處理后，該鋼的強度先增加后減小，在300℃時(shí)效處理后抗拉強度和屈服強度分別達到峰值，原因是由于碳化物在不同時(shí)效溫度下析出行為的變化導致材料強度的變化，300℃時(shí)效碳化物析出尺寸細小且密度大，因此強度高。由研究結果制定最優(yōu)工藝，試制的螺栓其性能滿(mǎn)足卡車(chē)10.9級U形螺栓的要求，可以實(shí)現工業(yè)生產(chǎn)。
泰國政府官員日前透露，大眾在泰國建造首座工廠(chǎng)的項目近日有望獲得當地政府的批準。泰國投資促進(jìn)委員會(huì )的官員還透露，大眾此次在泰國設立工廠(chǎng)最早可能將在下周獲批，該公司計劃未來(lái)從泰國面向其它市場(chǎng)進(jìn)行出口。

值得注意的是，從今年1-6月份的銷(xiāo)售情 況而言，豐田集團盡管仍占據全球首位，但位居次席的大眾汽車(chē)亦的增長(cháng)勢頭亦不容忽視。包括大發(fā)工業(yè)和日野汽車(chē)在內的豐田 汽車(chē)集團，上半年全球銷(xiāo)量同比增長(cháng)3.8%，達到509萬(wàn)7千輛；排名第二的大眾同比增長(cháng)5.9%，為497萬(wàn)輛（不含部分商用車(chē)）。

上述分析人士指，大眾一直將自身定位為全球性車(chē)企，目前該公司在東南亞的銷(xiāo)量遠遠小于在中國和美國市場(chǎng)的規模，但豐田在這一地區卻遠遠領(lǐng)先于大眾，所以大眾在東南亞仍然有增長(cháng)空間。

根據LMCAutomotive的數據，泰國去年乘用車(chē)整體銷(xiāo)量達到了72.5萬(wàn)輛，其中88%的份額由日本車(chē)企把持，其中豐田的市場(chǎng)份額高達30%，本田的市場(chǎng)份額也達到了29%。
此次意見(jiàn)稿的另一大亮點(diǎn)，是提出“生產(chǎn)者應當建立健全汽車(chē)產(chǎn)品可追溯信息管理制度，確保能夠及時(shí)確定缺陷汽車(chē)產(chǎn)品的召回范圍并通知車(chē)主?！睘榇?，意見(jiàn)稿在罰則中擬明確，生產(chǎn)者存在五種違反規定情形且逾期未改正的，將被處以1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下的罰款。

這五種情形分別是：未按時(shí)更新備案信息的;未按時(shí)提交調查分析結果的;未按規定保存汽車(chē)產(chǎn)品召回記錄的;未按規定發(fā)布缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息和召回信息的;未將召回計劃通報零部件生產(chǎn)者的。

同時(shí)，針對零部件生產(chǎn)者，意見(jiàn)稿特別提出：零部件生產(chǎn)者違反本辦法規定不配合缺陷調查的，責令限期改正;逾期未改正的，處以1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款。